Aktualności

Właściwa geometria kół: Klucz do bezpiecznej i komfortowej jazdy

Ściąga ci auto w jedną stronę, opony zużywają się szybciej, a może słyszysz piski podczas jazdy? To znak, że czas na wizytę w warsztacie i kontrolę geometrii kół.

Geometria kół to zagadnienie, o którym wielu kierowców słyszało, ale nie każdy w pełni rozumie, jak istotna jest dla bezpieczeństwa na drodze. Właściwa geometria kół zapewnia stabilne prowadzenie pojazdu, prawidłowe działanie systemów kontroli trakcji oraz równomierne zużycie opon. Zaniedbanie tego elementu może prowadzić do poważnych konsekwencji.

Zbieżność kół – co to jest?

Zbieżność kół to jeden z kluczowych parametrów określających położenie kół względem siebie. Jest to kąt między liniami przechodzącymi przez środek opon obu kół tej samej osi. Typowy zakres zbieżności mieści się między +3° a -3°. Większość samochodów osobowych ma koła ustawione tak, że nie są one idealnie równoległe. Zbieżność dodatnia oznacza, że koła są skierowane do wewnątrz, a ujemna – na zewnątrz. Warto pamiętać, że samochody z napędem na przednią oś zazwyczaj mają zbieżność ujemną, a te z napędem na tył – dodatnią.

Prawidłowo ustawiona zbieżność i inne parametry, takie jak kąt pochylenia kół oraz kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, są kluczowe dla stabilności i komfortu jazdy.

Objawy niewłaściwej geometrii kół

Nieprawidłowa geometria kół może prowadzić do różnych problemów z prowadzeniem samochodu. Do najczęstszych objawów należą:

  • Ściąganie auta w jedną stronę
  • Niewłaściwe ustawienie kierownicy
  • Nierównomierne zużycie opon
  • Piszczenie opon podczas jazdy

Jeśli puszczając kierownicę na równej drodze, auto zaczyna skręcać, może to być oznaka problemu z ustawieniem kątów pochylenia kół. Dodatkowo, opóźniona reakcja auta na ruchy kierownicą lub gwałtowne przestawianie kierownicy podczas jazdy po nierównościach to kolejne sygnały wskazujące na konieczność kontroli geometrii kół.

Kiedy warto sprawdzić geometrię kół?

Zaleca się sprawdzanie geometrii kół przynajmniej raz w roku, najlepiej przy okazji wymiany opon z zimowych na letnie. Warto również udać się na kontrolę po nawet niewielkiej kolizji lub po mocnym uderzeniu w krawężnik. Regularna kontrola pozwala uniknąć poważnych problemów i przedłużyć żywotność opon oraz elementów zawieszenia.

ELF głównym partnerem sieci O.K. Serwis

ELF został głównym partnerem sieci warsztatów O.K. Serwis. W ofercie francuskiego producenta znajdują się najwyższej jakości środki smarne do samochodów wszystkich marek, dlatego współpraca z sieciami multibrandowymi takimi jak O.K. Serwis to naturalna droga rozwoju i promocji.

ELF i O.K. Serwis – najważniejsze fakty

ELF to marka środków smarnych istniejąca od 1967 roku, należąca do TotalEnergies, globalnej firmy multienergetycznej, producenta i dostawcy energii w postaci ropy naftowej i biopaliw, gazu ziemnego i gazów zielonych, odnawialnych źródeł energii i energii elektrycznej. ELF jest obecny na polskim rynku od ponad 50 lat i kojarzy się głównie z sukcesami sportowymi. Ma na koncie 156 zwycięstw w Grand Prix, 9 tytułów mistrzowskich wśród producentów i 10 tytułów mistrzowskich zdobytych przez kierowców. Od wielu lat oferuje najwyższej jakości oleje silnikowe do samochodów większości światowych producentów, o czym świadczą homologacje m.in. Audi, BMW, Mercedesa, Toyoty czy Porsche.

O.K. Serwis to sieć ponad 300 niezależnych, wielomarkowych warsztatów samochodowych, założona przez polską firmę Inter-Team w 1998 roku (obecnie należącą do grupy MEKO AB). Wyróżnia się wysoką jakością usług oraz profesjonalnym wyposażeniem. W ramach współpracy wszystkie serwisy mają dostęp do szerokiej gamy części samochodowych, informacji technicznych, programu szkoleniowego oraz wspólnych działań marketingowych.

Plany na najbliższe dni

Celem umowy TotalEnergies z O.K. Serwis jest dostawa środków smarnych ELF do warsztatów, wspólna wizualizacja oraz promocja produktów ELF wśród klientów sieci.
W ramach współpracy od kwietnia 2024 roku w warsztatach zrzeszonych w sieci pojawią się nowe akcenty reklamowe oraz materiały wspierające sprzedaż z logo ELF.

„Jesteśmy bardzo zadowoleni ze współpracy z O.K. Serwis i wspólnego rozwoju naszych marek. Na naszej ścisłej współpracy skorzystają klienci, którzy otrzymają produkty najwyższej jakości. Związanie się z renomowaną siecią serwisową o ugruntowanej pozycji rynkowej pozwoli nam dotrzeć do jeszcze szerszego grona kierowców i pasjonatów motoryzacji” – podkreśla Robert Sadowski, Dyrektor ds. Środków Smarnych i Produktów Specjalnych na Polskę i Kraje Bałtyckie, TotalEnergies Marketing Polska.

 

„Umowa z TotalEnergies jeszcze bardziej uatrakcyjnia ofertę i zwiększa konkurencyjność warsztatów O.K. Serwis, zarówno dla dotychczasowych partnerów, jak i naszych klientów korzystających z jej usług. Rozpoznawalna, globalna marka będzie magnesem nie tylko dla nowych klientów indywidualnych, ale także dla właścicieli warsztatów, którzy chcieliby związać się z silnym partnerem, jakim jest O.K. Serwis” – dodaje Michał Gałusa, Dyrektor
ds. Sprzedaży Inter-Team
.

 

Jak prawidłowo dobrać opony?

Niezależnie od tego, czy kupujemy opony nowe czy używane, przy zakupie ważnych jest kilka parametrów. Jednym z nich jest sezonowość, producenci oferują trzy podstawowe rodzaje ogumienia: letnie, zimowe i całoroczne. Wybór pomiędzy tymi rodzajami ogumienia, zazwyczaj oparty jest na osobistych preferencjach.

Kierowcy jeżdżący głównie w warunkach miejskich i poruszający się autami o przeciętnych osiągach, często decydują się na wybór ogumienia całorocznego. Do jego zalet należy zaliczyć przede wszystkim brak konieczności ich sezonowej wymiany. Wadą są zazwyczaj gorsze parametry trakcyjne, zarówno w stosunku do ogumienia letniego, jak i zimowego. Pewnym jest natomiast, że przy obecnej technologii produkcji, użytkowanie opon całorocznych nie nastręcza szczególnych problemów.

Największą grupę zwolenników mają póki co opony sezonowe (letnie i zimowe). Ich największe wady to:

  • konieczność posiadania dwóch kompletów opon, co prawie dwukrotnie zwiększa koszt zakupu ogumienia (w stosunku do opon całorocznych), konieczność ponoszenia kosztów montażu i demontażu opon dwa razy w roku.

Największą zaletą zaś, są zazwyczaj zdecydowanie lepsze niż w oponach całorocznych parametry trakcyjne: przyczepność, prowadzenie, droga hamowania, poziom hałasu.

Pamiętajmy, że nawet posiadając dwa komplety kół, nie należy zapominać o ich każdorazowym wyważeniu, sprawdzeniu powierzchni opony pod kątem wad i uszkodzeń mechanicznych oraz sprawdzeniu stanu zaworów (wentyli) przed montażem! Zaniechanie tych czynności może mieć wpływ zarówno na ponadnormatywne zużywanie się opon, jak i w skrajnych przypadkach na bezpieczeństwo podróżujących autem osób! Gdy już dokonamy wyboru w zakresie sezonowości, przychodzi czas na określenie właściwych parametrów opon, które chcemy wybrać. Najważniejszym czynnikiem przy dokonywaniu wyboru jest zakup opon właściwych dla danego samochodu. Jeśli nasze auto posiada ogumienie w rozmiarze fabrycznym, a my nie zamierzamy nic zmieniać, do prawidłowego zakupu wystarczy nam znajomość poprawnych:

  • rozmiaru opon szerokość/wysokość/rozmiar felgi np. popularny 195/65 R15 lub 205/60 R16,
  • dwucyfrowego indeksu nośności opon np. 91 , 94 itp.
  • indeksu prędkości opony np. T (190 km/h) H (210 km/h) czy V (240 km/h).

Przy zakupie powinniśmy też zwrócić uwagę, czy producent nie zastosował w naszym pojeździe opon typu „run flat” (producenci używają różnych oznaczeń takich opon, zazwyczaj składających się z 3-4 liter) lub czy nie mamy opon wzmocnionych, oznaczonych skrótem XL.

Na większe trudności przy dokonaniu właściwego wyboru jesteśmy narażeni, gdy chcemy zmienić felgi w naszym aucie na większy lub mniejszy rozmiar. W obu przypadkach powinniśmy zwrócić uwagę na dobór nowego rozmiaru ogumienia w taki sposób, by finalna średnica nowego koła, nie odbiegała znacząco od średnicy koła oryginalnego. Na szczęście w Internecie dostępne są liczne „kalkulatory” rozmiaru opon, które dopomogą nam w dokonaniu obliczeń. Posługując się przykładem praktycznym załóżmy, że nasz samochód wyjechał z fabryki na felgach 15 calowych z oponami w rozmiarze 195/65 R15, a my chcielibyśmy zmienić je na felgi 17 calowe. Pomijając kwestie związane z doborem samych felg (co będzie przedmiotem innego naszego Poradnika), korzystając z „pierwszego z brzegu” kalkulatora rozmiaru opon dowiadujemy się, że nasza docelowa opona powinna być w rozmiarze 225/45R17. Średnica oryginalnego koła 15 calowego wynosi wówczas 634,5 mm, zaś nowy 17 calowy zamiennik ma 634,3 mm. Różnica średnic na poziomie -0,2 mm nie spowoduje absolutnie żadnych negatywnych skutków, jak np. „przekłamywanie” wskazań prędkościomierza i drogomierza.

Szczególną ostrożność powinniśmy zachować, wymieniając felgi na mniejsze. Bardzo często oryginalna średnica felgi zastosowanej przez producenta w samochodach ubogo wyposażonych, jest zarazem minimalnym możliwym do zastosowania rozmiarem w danym modelu! Jeśli dla przykładu posiadamy samochód, który z fabryki wyjechał w podstawowym wariancie wyposażenia na kołach 14 calowych, a chcielibyśmy dla obniżenia kosztów wymienić je na koła 13 calowe, jest wysoce prawdopodobne, że technicznie nie będzie to możliwe! Montaż mniejszych kół uniemożliwią nam rozmiary poszczególnych elementów układu hamulcowego – tarcz hamulcowych, bębnów czy zacisków hamulcowych.

Indeks prędkości

 

Symbol Prędkość Prędkość Prędkość Prędkość Prędkość

 

Y 300 km/h S 180 km/h L 120 km/h D 65 km/h A5 25 km/h
W 270 km/h R 170 km/h K 110 km/h C 60 km/h A4 20 km/h
V 240 km/h Q 160 km/h J 100 km/h B 50 km/h A3 15 km/h
H 210 km/h P 150 km/h G 90 km/h A8 40 km/h A2 10 km/h
U 200 km/h N 140 km/h F 80 km/h A7 35 km/h A1 5 km/h
T 190 km/h M 130 km/h E 70 km/h A6 30 km/h

Indeks nośności

 

Index
nośności 60-87

 

Nośność
250-545 kg
Index
nośności 88-115
Nośność
560-1215 kg
60 250 88 560
61 257 89 580
62 265 90 600
63 272 91 615
64 280 92 630
65 290 93 650
66 300 94 670
67 307 95 690
68 315 96 710
69 325 97 730
70 335 98 750
71 345 99 775
72 355 100 800
73 365 101 825
74 375 102 850
75 385 103 875
76 400 104 900
77 412 105 925
78 425 106 950
79 437 107 975
80 450 108 1000
81 462 109 1030
82 475 110 1060
83 487 111 1090
84 500 112 1120
85 515 113 1150
86 530 114 1180
87 545 115 1215

Jak skutecznie dbać o klimatyzację?

Układ klimatyzacji w samochodzie stał się w ciągu kilkunastu ostatnich lat wyposażeniem, postrzeganym jako absolutnie niezbędne. Samochód posiadający to nieocenione udogodnienie, w letnie dni daje swojemu użytkownikowi ogromny komfort w czasie podróżowania. Jednak nieumiejętnie użytkowana i serwisowana klimatyzacja, potrafi często zrobić przysłowiowe „więcej szkody niż pożytku”, narażając przy okazji użytkownika na niemałe koszty.

Największymi problemami dla użytkowników samochodów wyposażonych w klimatyzacje są awarie układu i jego zanieczyszczenie grzybami i mikroorganizmami.
Aby ustrzec się większości awarii systemu klimatyzacji, należy pamiętać o tym, iż wymaga on przede wszystkim:

  • Regularnego uruchamiania, także w zimie, gdy warunki na to pozwalają (sprężarka klimatyzacji uruchamia się tylko w dodatniej temperaturze otoczenia). Należy pamiętać aby sporadycznie uruchamiać układ klimatyzacji i pozwalać mu przez kilkanaście minut pracować z włączoną sprężarką. Klimatyzacja wypełniona jest czynnikiem chłodzącym i olejem do smarowania sprężarki. Po uruchomieniu układu i kilku-kilkunastu minutach pracy, te dwie substancje mieszają się ze sobą i tworzą w układzie swoistą emulsję, chroniącą jego wewnętrzne elementy.
  • Corocznego serwisowania przy użyciu specjalistycznego urządzenia posiadanego przez wiele warsztatów. Serwis układu klimatyzacji polega przede wszystkim na oczyszczeniu i ewentualnym uzupełnianiu czynnika chłodniczego, a w razie potrzeby także uzupełnieniu oleju w układzie.
  • Regularnej wymiany filtra-osuszacza, znajdującego się w układzie klimatyzacji. Filtr powinno się wymieniać z częstotliwością zalecaną przez producenta pojazdu. W praktyce trzeba o tym pamiętać co 2-4 lata. Zadaniem osuszacza jest absorbowanie wilgoci z układu a możliwości absorpcyjne materiału filtrującego są ograniczone. Po całkowitym wypełnieniu się filtra-osuszacza, materiał absorpcyjny, który nie może już przyjąć więcej wilgoci, stopniowo ulega uszkodzeniu i zaczyna zanieczyszczać układ klimatyzacji. W dłuższej perspektywie czasowej, ten proces nieodmiennie prowadzi do uszkodzenia (zatarcia się) sprężarki klimatyzacji, co zazwyczaj wiąże się z dużymi kosztami dla użytkownika. Należy tu bezwzględnie przestrzec, że kupowanie używanych filtrów-osuszaczy, stanowczo nie jest dobrym pomysłem! Budowa filtra wymusza na nim bezwzględne wchłanianie wilgoci. Zazwyczaj sprzedawcy używanych filtrów przechowują je w stanie otwartym i zanim taki filtr zostanie sprzedany, zdąży wchłonąć na tyle dużo wilgoci z otoczenia, że po zakupie nadaje się tylko i wyłącznie do wyrzucenia, bo zamontowany do pojazdu, w relatywnie krótkim czasie zniszczy sprężarkę klimatyzacji.

Przestrzeganie 3 powyższych zaleceń, bez wątpienia wydłuży znacznie czas bezproblemowego korzystania ze sprawnej klimatyzacji. Czy to zatem wystarczy?
Nie! Utrzymywanie układu w sprawności mechanicznej to jedno, kolejna kwestia, niezwykle ważna i wynikająca z troski o zdrowie podróżujących samochodem, to dbałość o jego czystość.

Z uwagi na budowę i specyfikę pracy układu klimatyzacji, jest on szczególnie narażony na rozwój grzybów i mikroorganizmów w obrębie jego wybranych elementów. Aby ograniczyć możliwość namnażania się szkodliwych dla zdrowia drobnoustrojów, warto przynajmniej raz do roku przeprowadzić kompleksowe odgrzybianie układu klimatyzacji w samochodzie.
Najbardziej rozpowszechnione są dwie metody pozbywania się niechcianych mikroorganizmów:
– odgrzybianie za pomocą wytwarzania ozonu w kabinie pojazdu,
– odgrzybianie przy użyciu preparatów chemicznych.
– Odgrzybiania za pomocą wytwarzania ozonu nie jesteśmy na dobrą sprawę w stanie wykonać samodzielnie, gdyż do jego przeprowadzenia niezbędne jest posiadanie generatora ozonu, którym zazwyczaj dysponują wyspecjalizowane w obsłudze układów klimatyzacji warsztaty. Ozon jest bardzo silnym utleniaczem i posiada silne właściwości bakteriobójcze, jego zastosowanie w odpowiedniej dawce we wnętrzu samochodu, nie tylko pozwala pozbyć się szkodliwych mikroorganizmów ale także pomaga zlikwidować nieprzyjemne zapachy. Cały proces ozonowania wnętrza pojazdu zazwyczaj trwa nie dłużej niż godzinę i kosztuje kilkadziesiąt złotych.

Alternatywną metodą jest odgrzybianie wnętrza przy pomocy preparatów chemicznych. Zazwyczaj wykonuje się odgrzybianie ultradźwiękowe, przy użyciu dedykowanego urządzenia i specjalistycznego środka chemicznego lub odgrzybianie mechaniczne,  przeznaczonym do tego celu preparatem.

Odgrzybianie ultradźwiękowe jest procesem bardzo skutecznym. Preparat chemiczny, który za pomocą dedykowanego urządzenia jest rozpylany w pojeździe w postaci specjalnej „mgiełki”, dociera do najdalszych zakamarków wnętrza pojazdu, skutecznie niszcząc wszystkie drobnoustroje i mikroorganizmy, które znajdą się na jego drodze. Wadą tego rozwiązania, z punktu widzenia użytkownika, jest możliwość wykonania tego rodzaju usługi tylko w warsztacie posiadającym urządzenie a także cena samej usługi, która opiewa zazwyczaj na kwotę 100-150 złotych.

Klimatyzację można także odgrzybiać we własnym zakresie, przy użyciu ogólnodostępnych preparatów chemicznych, służących do tego celu. Zazwyczaj ten rodzaj odgrzybiania układu, wiąże się z niskim kosztem, dużą pracochłonnością i dość dobrą skutecznością, pod warunkiem starannego wykonania.

Decydując się na samodzielne odgrzybienie układu, warto pamiętać o kilku ważnych wskazówkach:

  • wskazane jest używanie preparatów chemicznych wyprodukowanych przez renomowanych producentów, których skuteczność została potwierdzona badaniami laboratoryjnymi,
  • skuteczność odgrzybienia układu klimatyzacji, zapewnia przede wszystkim jak najlepszy dostęp do parownika klimatyzacji i jego obfite spryskanie preparatem, czasem wymaga to demontażu wielu elementów wnętrza pojazdu!
  • niezależnie od wskazówek w instrukcji obsługi produktu warto pamiętać, że zbyt obfite i zbyt płytkie dozowanie preparatu do kanałów wentylacyjnych w desce rozdzielczej, może skutkować poważnym i nieodwracalnym uszkodzeniem układów elektronicznych w pojeździe (np. radioodtwarzacz, panel sterowania klimatyzacji automatycznej, skrzynka bezpieczników itp.), a koszty ewentualnej naprawy, mogą w takiej sytuacji znacznie przekroczyć oszczędności wynikające z samodzielnego wykonania czynności.

Niezależnie od tego czy odgrzybienie układu klimatyzacji wykonają Państwo samodzielnie, czy też powierzycie tą czynność warsztatowi samochodowemu, warto o niej pamiętać, zwłaszcza gdy wiosna budzi się za oknami a słońce przygrzewa coraz mocniej!

Letnie opony wystąp!

Nie wszystkie opony nadają się do szybkiej jazdy na rozgrzanych nawierzchniach dróg. Dlatego jeżdżenie na nieodpowiednich oponach może doprowadzić do kolizji. Czy pozorna oszczędność czasu i pieniędzy warta jest ryzyka?

Dobór opon powinien być ściśle związany z warunkami ich eksploatacji. Opony zimowe mają inną od letnich budowę bieżnika i skład mieszanki gumowej. W niższych temperaturach nie stają się twarde jak plastik i pozostają elastyczne. Jednak w temperaturach wiosenno-letnich szybciej się zużywają i mają większe opory toczenia. Za to opony letnie zapewniają większą przyczepność do jezdni przy wiosenno-letnich temperaturach. Co ważne, droga hamowania ze 100 km/h na oponach zimowych latem jest nawet o 16 metrów dłuższa niż na oponach letnich! Eksperci zalecają wymieniać opony na letnie w momencie, gdy temperatura powietrza przekracza 7°C. Oczywiście warto poczekać do momentu, aż średnia dobowa temperatura ustabilizuje się. Chwilowe ocieplenie nie gwarantuje bowiem znaczącej zmiany temperatury nawierzchni.

Opony całoroczne

Są one dobrym rozwiązaniem dla kierowców, którzy mają małe samochody i jeżdżą rzadko –poniżej 10 tys. kilometrów rocznie – na krótkich odcinkach i jedynie po mieście. Ważne, by ogumienie całoroczne było z homologacją zimową przynajmniej średniej klasy. Takie opony nie będą latem tak dobre jak letnie, a zimą tak dobre jak typowe zimówki. I w perspektywie kilkuletniej – nie będą bardziej opłacalne. Jeśli do tej pory jeździłeś 4-5 lat na jednym komplecie opon letnich i jednym komplecie opon zimowych, to mając opony całoroczne w tym samym czasie zużyjesz dwa lub trzy takie komplety.

Co ile lat wymieniać?

Nieużywane opony także tracą swoje właściwości, tym bardziej, jeśli były przechowywane w nieodpowiednich warunkach (np. na dworze). Wymiana opon zależy od stopnia ich zużycia, jednak nie zaleca się korzystać z nich dłużej niż 10 lat. Do określenia stopnia zużycia opon mogą służyć tzw. wypustki TWI, które znajdują się zazwyczaj w rowkach bieżnika. Jeśli mają wysokość 1,6 mm, opony należy bezwzględnie wymienić, bo grozi to wypadkiem oraz mandatem. Jednak producenci zalecają, by opony wymieniać na nowe, gdy głębokość bieżnika wyniesie 2-3 mm dla opon letnich i 4 mm dla zimowych. Już wtedy droga hamowania jest wyraźnie dłuższa.
Sprawdzenie kondycji opon warto zlecić profesjonalistom! W warsztatach O.K. Serwis nasi mechanicy ocenią głębokość bieżnika i ogólny stan opon, jeśli będzie potrzeba- zasugerują zakup nowych. Bezpieczeństwo podczas jazdy jest najważniejsze!

Bez regularnej kontroli ogólnego stanu opon, głębokości bieżnika oraz ciśnienia
nie ma mowy o bezpiecznym podróżowaniu!

 

Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt małe albo zbyt duże, to powierzchnia styku bieżnika z jezdnią znacząco się zmniejsza i powoduje wydłużenie drogi hamowania pojazdu.
Ciśnienie powietrza w oponie zmniejszone nawet o 0,5 bara w stosunku do wartości prawidłowej, wydłuża drogę hamowania aż o 4 metry!

 

 

 

Przechowalnia opon

Część naszych warsztatów oferuje usługę bezpiecznego i profesjonalnego przechowywania opon.
Zadzwoń do nas 22 100 47 44, a pomożemy znaleźć najlepszy hotel dla Twoich opon.
Zapewnimy im odpoczynek w najlepszych warunkach!

Nie chcesz stać w kolejce?
Teraz możesz szybko i prosto umówić się na kontrolę i wymianę opon. w O.K. Serwis

Zadzwoń do nas 22 100 47 44
lub wypełnij formularz: okserwis.pl/online-booking

Nasze warsztaty zlokalizowane są w całej Polsce i świadczą usługi na najwyższym poziomie.

Czas na zimówki!

Czy brawura, zaniechanie i pozorne oszczędności – to dobra wymówka, gdy jest już za późno? Jazda zimą na letnich oponach może się skończyć utratą kontroli nad samochodem. Nie warto tak ryzykować! Dlatego już dziś umów się na wymianę ogumienia w swoim aucie.

Dobór opon powinien być ściśle związany z warunkami ich eksploatacji. Zimowa jazda na letnim ogumieniu wcześniej czy później może doprowadzić do wypadku i tragedii. Dlatego poruszanie się na oponach adekwatnych do temperatury, wilgotności i śliskości nawierzchni jest tak ważne, by utrzymać kontrolę nad pojazdem.

Opony zimowe wykonane są z innej mieszanki gumowej niż opony letnie. Dzięki większej zawartości naturalnej gumy i krzemionki, „zimówki” nie twardnieją na chłodzie, a ich przyczepność na drodze w niższych temperaturach jest większa niż w przypadku opon letnich, które są wykonane z twardszej mieszanki. Dodatkowo specjalny wzór bieżnika opon zimowych doskonale odprowadza wodę i wgryza się w śnieg, a dzięki przestrzennym, samoblokującym się lamelom, zapewnia bezpieczeństwo na suchej drodze.
– Testy przeprowadzone przez „Auto Express” udowadniają, że przy temperaturze +6oC i prędkości 80 km/h, droga hamowania samochodu jadącego na oponach letnich jest aż o 7 metrów dłuższa niż samochodu jadącego na oponach zimowych. Przy niższej temperaturze i większej prędkości różnica ta jest jeszcze większa. Dlatego zwlekanie z założeniem opon zimowych nie jest warte ryzyka. Nie chodzi tu o zwykłą stłuczkę i uszkodzenie auta, ale o zdrowie i życie nasze, naszych bliskich i innych osób na drodze – mówi Jacek Adamus, kierownik sieci O.K. Serwis.

Eksperci zalecają wymieniać opony na zimowe w momencie, gdy temperatura powietrza spadnie poniżej 7°C. Oczywiście, należy poczekać do momentu, aż średnia dobowa temperatura ustabilizuje się.

Opony całoroczne
Są one dobrym rozwiązaniem dla kierowców, którzy mają małe samochody i jeżdżą rzadko – poniżej 10 tys. kilometrów rocznie – na krótkich odcinkach i jedynie po mieście. Ważne, by ogumienie całoroczne było z homologacją zimową przynajmniej średniej klasy. Takie opony nie będą latem tak dobre jak letnie, a zimą tak dobre jak typowe „zimówki”. I w perspektywie kilkuletniej – nie będą bardziej opłacalne. Jeśli do tej pory jeździłeś 4–5 lat na jednym komplecie opon letnich i jednym komplecie opon zimowych, to mając opony całoroczne, w tym samym czasie zużyjesz dwa lub trzy takie komplety.

Co ile lat wymieniać?
Nieużywane opony także tracą swoje właściwości, szczególnie gdy były przechowywane w nieodpowiednich warunkach (np. na dworze). Wymiana opon zależy od stopnia ich zużycia, jednak nie zaleca się korzystać z nich dłużej niż 10 lat. Do określenia stopnia zużycia opon mogą służyć tzw. wypustki TWI, które znajdują się zazwyczaj w owkach bieżnika. Jeśli mają wysokość 1,6 mm, opony należy bezwzględnie wymienić, bo grozi to wypadkiem oraz mandatem. Jednak producenci zalecają, by opony wymieniać na nowe, gdy głębokość bieżnika wyniesie 2-3 mm dla opon letnich i 4 mm dla zimowych. Już wtedy droga hamowania jest wyraźnie dłuższa.

Sprawdzenie kondycji opon warto zlecić profesjonalistom! W warsztatach O.K. Serwis nasi mechanicy ocenią głębokość bieżnika i ogólny stan opon, jeśli będzie potrzeba – zasugerują zakup nowych. Bezpieczeństwo podczas jazdy jest najważniejsze!

Bez regularnej kontroli ogólnego stanu opon, głębokości bieżnika oraz ciśnienia
nie ma mowy o bezpiecznym podróżowaniu!

Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt małe albo zbyt duże, powierzchnia styku bieżnika z jezdnią znacząco się zmniejsza i powoduje wydłużenie drogi hamowania pojazdu.
Ciśnienie powietrza w oponie zmniejszone nawet o 0,5 bara w stosunku do wartości prawidłowej, wydłuża drogę hamowania aż o 4 metry!

Więcej na temat ciśnienia w oponach i czujnikach TPMS znajdziesz tu:
okserwis.pl/strefa-warsztatowa/z-zycia-sieci/1180

Przechowalnia opon

Część naszych warsztatów oferuje usługę bezpiecznego i profesjonalnego przechowywania opon.
Skorzystaj z wyszukiwarki i znajdź hotel dla swoich opon.
Zapewnimy im wypoczynek w najlepszych warunkach!

 

Umów się na kontrolę i wymianę opon w O.K. Serwis.
Nasze warsztaty zlokalizowane są w całej Polsce
i świadczą usługi na najwyższym poziomie.

Przestrzegane są w nich najwyższe normy bezpieczeństwa. W trosce o zdrowie naszych klientów i pracowników warsztatów, stosujemy się do zaleceń Głównego Inspektora Sanitarnego. Maksymalnie ograniczamy bezpośredni kontakt z klientami i dbamy o higienę miejsc pracy.

Tu znajdziesz warsztat godny zaufania: okserwis.pl/wyszukiwarka-warsztatow

Zimowa kontrola auta za 39,99 zł

Zbliżająca się zima to okres, w którym wiele usterek w samochodach staje się bardziej widocznych. Aby zadbać o bezpieczeństwo na drodze i uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek, warto przygotować się wcześniej. O.K. Serwis oferuje specjalny zimowy przegląd samochodu w atrakcyjnej cenie 39,99 zł.

 

 

Stan techniczny samochodu ma kluczowe znaczenie dla naszego bezpieczeństwa na drodze. Nawet najlepsze umiejętności kierowcy mogą być niewystarczające, jeśli pojazd nie jest w pełni sprawny. Dlatego O.K. Serwis proponuje szczegółową kontrolę auta, abyś mógł cieszyć się bezpiecznymi podróżami w okresie zimowym.

Promocja trwa od 6 listopada 2023 r. do 28 lutego 2024 r. Każdy, kto skorzysta z przeglądu w jednym z warsztatów O.K. Serwis w promocyjnej cenie 39,99 zł, otrzyma także specjalny upominek.

Aby skorzystać z tej promocji, wystarczy umówić się na wizytę w warsztacie poprzez kontakt z infolinią O.K. Serwis pod numerem 22 100 47 44 lub wypełnić formularz online. Masz również możliwość wyboru konkretnego warsztatu O.K. Serwis lub preferowanej lokalizacji.

Podczas przeglądu zostaną dokładnie sprawdzone wszystkie elementy auta, które wpływają na bezpieczną jazdę. Wyniki badania zostaną zestawione w karcie kontrolnej, a osoba wykonująca przegląd omówi wszelkie niepokojące usterki i przedstawi możliwości naprawy.

Dbaj o swoje bezpieczeństwo na drodze i już teraz umów się na przegląd samochodu w jednym z warsztatów O.K. Serwis! Każdy z prawie 300 warsztatów O.K. Serwis w całej Polsce oferuje wysoki poziom usług, a profesjonalni mechanicy zadbają o Twoje auto w każdym calu.

Aby uzyskać więcej informacji oraz zapoznać się z regulaminem promocji, odwiedź stronę internetową okserwis.pl.

Kiedy wymienić opony na letnie?

Za oknem świeci słońce, wszędzie kwitną kwiaty, dziewczyny zakładają coraz krótsze sukienki a Twój samochód wciąż toczy się na zimowych oponach?! Zadbaj o swoje bezpieczeństwo, a przy okazji stan portfela i jak najszybciej wymień opony na letnie.

Część użytkowników pojazdów zapewne zastanawia się, dlaczego trzeba wymieniać opony z zimowych na letnie. Czy to tylko „sztuczka” producentów, mająca na celu wyciągnięcie kolejnych pieniędzy z kieszeni kierowców? Otóż nie!

Do produkcji opon zimowych używa się miękkiej mieszanki gumy, dodatkowo ich bieżnik zaprojektowany jest przede wszystkim z myślą o zaśnieżonej czy zabłoconej nawierzchni drogi. Takie założenia konstrukcyjne powodują, że w dodatnich temperaturach (zazwyczaj próg to + 7 st. C) opona zimowa zwyczajnie się nie sprawdza! Znacząco wydłużona droga hamowania, większa podatność na uszkodzenia mechaniczne w kontakcie z uszkodzoną nawierzchnią, punktowe uszkodzenia bieżnika przy hamowaniu awaryjnym na rozgrzanym asfalcie i przyspieszone zużycie w warunkach letnich – to główne czynniki, które czynią eksploatację opon zimowych w okresie letnim niebezpieczną i nieopłacalną.

Na koniec zostawiliśmy sobie koronny argument dla tych najbardziej nieprzekonanych – jazda na „zimówkach”, z uwagi na ich charakterystyczną rzeźbę bieżnika, oznacza większe opory toczenia, które skutkują zwiększonym zużyciem paliwa. Analizując wiarygodne raporty spalania użytkowników samochodów łatwo zauważyć, że jazda na zimowych oponach zazwyczaj skutkuje zużyciem paliwa o 5-10% wyższym niż w przypadku opon letnich. Jeśli przejeżdżamy samochodem „przeciętne” 15 000 kilometrów rocznie, a nasze auto to nowoczesny diesel, który w mieście spala 6,5 litra ON po 6,50 zł / litr na każde 100 km, jeżdżąc tylko na „zimówkach” rocznie z naszego portfela może „odpłynąć” nawet kilkaset złotych więcej! Taka kwota może czasem wystarczyć na zakup nowego kompletu opon letnich.